في الوقت الحاضر، تبشر صناعة السيارات العالمية بعصر "الكهرباء والذكاء والاتصال بالإنترنت والمشاركة". وحتى مع استمرار تراجع سوق السيارات العالمية، فإن موجة "الأربعة الجدد" لا تزال في ارتفاع. في الصين، "الأربعة الجدد" في الصعود، إمكانات هائلة، إلى جانب القيادة التلقائية، وأبحاث الذكاء الاصطناعي تزدهر، ومركبات الطاقة الجديدة في مرحلة النمو عالي السرعة، بحيث يكون عمالقة الأجزاء والمكونات المتعددة الجنسيات متحمسين، ولكنهم يشتمون أيضًا الفرص التجارية الضخمة. ونتيجة لذلك، فإن عمالقة قطع الغيار متعددي الجنسيات لديهم حماس أكبر للاستثمار في التقنيات الجديدة ذات الصلة والمجالات الجديدة والاتجاهات الجديدة.
تشير الإحصاءات إلى أنه في عام 2018، في خضم الانكماش العام في سوق السيارات، واصل سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين نموه، حيث مثلت المبيعات أكثر من نصف العالم، وظلت الأولى في العالم لمدة أربع سنوات متتالية. في النصف الأول من هذا العام، لا تزال مبيعات سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين آخذة في الارتفاع، ويأتي ويذهب المزيد من عمالقة قطع الغيار والمكونات متعددة الجنسيات بحثًا عن فرص عمل.
دينسو اليابان على الاستثمار في سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين لزيادة. وفي مايو من هذا العام، أعلنت شركة دينسو أنها ستقوم ببناء مصنع جديد في الصين لقطع غيار مركبات الطاقة الجديدة. وفقًا للاتفاقية، ستستثمر شركة دينسو (قوانغتشو نانشا) المحدودة ما لا يقل عن 2 مليار يوان على مرحلتين، ومساحة الأرض الجديدة التي تبلغ حوالي 100 ألف متر مربع من المصنع الجديد في جنوب الصين، وتخطيط قطع غيار سيارات الطاقة الجديدة والصناعات ذات الصلة بالمكونات. بدأ المشروع في 28 يونيو من هذا العام، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2021 ويدخل حيز الإنتاج في عام 2022 لتحقيق الإنتاج الضخم. قوة الاستثمار وسرعة البناء نادرة. وفي الوقت نفسه، أصبحت هذه أيضًا شركة Japan Denso في مجال قطع غيار ومكونات مركبات الطاقة الجديدة في السنوات الثلاث المقبلة لاستثمار 180 مليار ين (حوالي 2 مليار يوان) كعنصر رئيسي. في الوقت الحاضر، تمتلك شركة Japan Denso أكثر من 30 شركة مجموعة في الصين، تعمل في مجال تكييف هواء المركبات وإنتاج أجزاء المحرك ومكوناته. لديها مجال قطع غيار السيارات الطاقة الجديدة باعتبارها واحدة من بؤرة القوة المستقبلية، ومن الطبيعي أن يصبح السوق الصيني محور تخطيطها.
في الوقت الحاضر، تبشر صناعة السيارات العالمية بعصر "الكهرباء والذكاء والاتصال بالإنترنت والمشاركة". وحتى مع استمرار تراجع سوق السيارات العالمية، فإن موجة "الأربعة الجدد" لا تزال في ارتفاع. في الصين، "الأربعة الجدد" في الصعود، إمكانات هائلة، إلى جانب القيادة التلقائية، وأبحاث الذكاء الاصطناعي تزدهر، ومركبات الطاقة الجديدة في مرحلة النمو عالي السرعة، بحيث يكون عمالقة الأجزاء والمكونات المتعددة الجنسيات متحمسين، ولكنهم يشتمون أيضًا الفرص التجارية الضخمة. ونتيجة لذلك، فإن عمالقة قطع الغيار متعددي الجنسيات لديهم حماس أكبر للاستثمار في التقنيات الجديدة ذات الصلة والمجالات الجديدة والاتجاهات الجديدة.
تشير الإحصاءات إلى أنه في عام 2018، في خضم الانكماش العام في سوق السيارات، واصل سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين نموه، حيث مثلت المبيعات أكثر من نصف العالم، وظلت الأولى في العالم لمدة أربع سنوات متتالية. في النصف الأول من هذا العام، لا تزال مبيعات سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين آخذة في الارتفاع، ويأتي ويذهب المزيد من عمالقة قطع الغيار والمكونات متعددة الجنسيات بحثًا عن فرص عمل.
دينسو اليابان على الاستثمار في سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين لزيادة. وفي مايو من هذا العام، أعلنت شركة دينسو أنها ستقوم ببناء مصنع جديد في الصين لقطع غيار مركبات الطاقة الجديدة. وفقًا للاتفاقية، ستستثمر شركة دينسو (قوانغتشو نانشا) المحدودة ما لا يقل عن 2 مليار يوان على مرحلتين، ومساحة الأرض الجديدة التي تبلغ حوالي 100 ألف متر مربع من المصنع الجديد في جنوب الصين، وتخطيط قطع غيار سيارات الطاقة الجديدة والصناعات ذات الصلة بالمكونات. بدأ المشروع في 28 يونيو من هذا العام، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2021 ويدخل حيز الإنتاج في عام 2022 لتحقيق الإنتاج الضخم. قوة الاستثمار وسرعة البناء نادرة. وفي الوقت نفسه، أصبحت هذه أيضًا شركة Japan Denso في مجال قطع غيار ومكونات مركبات الطاقة الجديدة في السنوات الثلاث المقبلة لاستثمار 180 مليار ين (حوالي 2 مليار يوان) كعنصر رئيسي. في الوقت الحاضر، تمتلك شركة Japan Denso أكثر من 30 شركة مجموعة في الصين، تعمل في مجال تكييف هواء المركبات وإنتاج أجزاء المحرك ومكوناته. لديها مجال قطع غيار السيارات الطاقة الجديدة باعتبارها واحدة من بؤرة القوة المستقبلية، ومن الطبيعي أن يصبح السوق الصيني محور تخطيطها.
بعد الانتهاء من مقرها الرئيسي الآسيوي ومركز البحث والتطوير في شنغهاي في نهاية عام 2018، أعلنت شركة كونتيننتال في مارس من هذا العام عن تشغيل مركز البحث والتطوير الخاص بها في تشونغتشينغ رسميًا. ومن المعلوم أن هذه هي قاعدة البحث والتطوير الثامنة عشرة لشركة Continental في الصين، باستثمارات إجمالية تبلغ 280 مليون يوان صيني ومساحة بناء تبلغ حوالي 15000 متر مربع في المرحلة الأولى. مركز البحث والتطوير مخصص لتطوير المنتجات الإلكترونية الذكية للسيارات القائمة على الشبكة، سواء في مجال بوابة الجيل الجديد، ونظام القفل الكهربائي، أو وحدات التحكم في الجسم، أو وحدات التحكم في ناقل الحركة، أو البحث والتطوير، ولكنه يشمل أيضًا الأجزاء والمكونات المتعلقة بالسيارات ذات الطاقة الجديدة للمنتجات والحلول.
كما أعلنت شركة LG Chem الكورية الجنوبية مؤخرًا أنها ستستثمر 1.2 تريليون وون (حوالي 6.9 مليار يوان) لتوسيع خط إنتاج بطاريات الطاقة في الصين لمواجهة الزيادة في الطلب على بطاريات الطاقة الأسطوانية في السوق الصينية. وسيتم الانتهاء من مصنع بطاريات الطاقة السابق في نانجينغ، باستثمارات إجمالية تبلغ حوالي 2 مليار دولار (حوالي 13.9 مليار يوان صيني)، وتشغيله في أكتوبر 2019، ومن المتوقع أن يحقق قدرة إنتاجية سنوية تبلغ 32 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2023. وعند سؤالها عن هذا التوسع في خط إنتاج البطاريات، قالت LG Chem إنها من المتوقع أن تقود سوق السيارات الكهربائية في المستقبل، وأن تستحوذ أيضًا على الصدارة في مجالات جديدة تمامًا مثل السيارات الكهربائية الخفيفة وأدوات الطاقة.
وقالت بوش أيضًا إنها ستركز على القيادة الذاتية، والاتصال الذكي بالإنترنت، ومركبات الطاقة الجديدة في السوق الصينية، وستعزز قدرتها التنافسية الأساسية في القطاعات الثلاثة المتمثلة في "أجهزة الاستشعار والبرمجيات والخدمات".
باعتبارها شركة عالمية رائدة في مجال توفير حلول التنقل والقيادة الذاتية، أعلنت شركة Ampofo مؤخرًا أنها ستنشئ مركز Ampofo Autopilot China Technology Center في شنغهاي لتقديم تكنولوجيا القيادة الذاتية L4 الرائدة عالميًا إلى الصين، وستسعى إلى التعاون مع الشركاء المحليين لتطوير تطبيق القيادة الذاتية في السوق الصينية بشكل مشترك. في المستقبل، سيشكل مركز تكنولوجيا القيادة الآلية التابع لشركة Ampofo في الصين إحدى قواعد تطوير التطبيقات وتكنولوجيا القيادة الآلية الخمس الأساسية للشركة، جنبًا إلى جنب مع مراكز البحث والتطوير التابعة لها في بيتسبرغ وبوسطن ولاس فيغاس وسنغافورة.
وتتوقع شركة BASF أن تستمر الصين في الحفاظ على حصتها في أكبر سوق للمواد الكيميائية في العالم، مع زيادة حصتها في السوق من 40 في المائة الحالية إلى 50 في المائة بحلول عام 2030. لذلك، قررت شركة BASF استثمار 34 مليون يورو أخرى (حوالي 260 مليون يوان) هذا العام لبناء مركز جديد للبحث والتطوير في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في شنغهاي لتلبية احتياجات سوق السيارات في الصين، وخاصة تطوير "الأربعة الجديدة" والتكنولوجيات الجديدة من قبل شركات السيارات. وستشمل المنشأة الجديدة مركزين للبحث والتطوير لتطبيقات السيارات وتحفيز العمليات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
حاليًا، افتتحت إبرهارد مركز اختبار آسيويًا في شنغهاي. الاتجاه الرئيسي في تطوير السيارات هو توفير الطاقة وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. من أجل تلبية معايير الانبعاثات الصارمة بشكل متزايد في الصين ودول أخرى، قامت شركة إيبرهارد، باعتبارها المورد الرائد من المستوى الأول لتكنولوجيا العادم، ببناء مركز اختبار جديد بمساحة أرضية إجمالية تبلغ 3800 متر مربع، والذي يتضمن ورشة عمل للنماذج الأولية لسيارات الركاب والمركبات التجارية، بالإضافة إلى مختبر للمواد والمكونات ومختبر اختبار للمحركات وأنظمة المركبات، مما يوفر للعملاء في آسيا خدمة أكثر احترافية في مجال اختبار العادم. خطط Nidec الأخيرة لتوسيع نطاقها
وقد خططت شركة Nidec مؤخرًا لمضاعفة طاقتها الإنتاجية في الصين. وبالإضافة إلى مصنعها قيد الإنشاء في تشجيانغ، ستستثمر شركة Nidec ما بين 20 مليار ين إلى 30 مليار ين (حوالي 1.22 مليار يوان إلى 1.83 مليار يوان)، وبناء مصنع ثانٍ لمحركات الجر في قوانغدونغ، والهدف هو مضاعفة الخطة الأصلية لإنتاج 600000 إلى 700000 سيارة كهربائية لاستخدام الطاقة الإنتاجية السنوية للمحرك. ومن المعلوم أن أول مصنع لشركة Nidec في الصين تم تشغيله في مايو من هذا العام، وسيتم تشغيل المصنع الثاني في عام 2020، وسينتج بشكل أساسي محركات أصغر للسيارات الكهربائية في المستقبل، وبالتالي تقليل المساحة التي تشغلها في السيارات الكهربائية.
وتخطط شركة SKI الكورية الجنوبية لاستثمار 579.9 مليار وون أخرى (حوالي 3.38 مليار يوان) لإنشاء مصنع ثان لبطاريات الطاقة في الصين هذا العام، بعد بناء مصنع لبطاريات الطاقة الكهربائية هناك العام الماضي. وقالت SKI إن مصنعها الثاني في الصين يهدف إلى تلبية الطلب من النمو في طلبات بطاريات الطاقة الكهربائية على مستوى العالم.
""الأربعة الجدد"" من السيارات، وكذلك السيارات بدون سائق، ومركبات الطاقة الجديدة وغيرها من مجالات التكنولوجيا ذات الصلة تدخل فترة من التطور السريع في الصين، وإلى حد ما، فإن حماس عمالقة قطع الغيار والمكونات المتعددة الجنسيات للاستثمار ينبع من المساحة الأكبر في هذا السوق.'
